为加紧额外拘押区交通安闲处分，庇护区域水上交通治安，广东海事局于2024年4月9日发布了《珠江口水上交通安闲额外拘押区处分规章（试行）》（以下简称《额外拘押区处分规章》），该规章将于2024年7月1日起试行，有用期2年。

　　《额外拘押区处分规章》共计三十三条，根基实质涵盖十五个方面，旨正在类型额外拘押区内航行、泊岸、功课以及其他与水上交通安闲闭系勾当治安，进一步深化区域水上交通安闲处分系统。前几期，咱们对新规相闭条则的寓意和央浼实行了梳体会析，本期推出新规第二十条（抗御船舶机电障碍条目）的解读，后续将接连推出闭于新规要点条则的系列解读，敬请闭切。

　　第二十条 拟进入广州港出海航道、珠海高栏港主航道且大于5万吨级的船舶，该当提行进行车、舵、通讯和应急设置等的测试，确保其处于优异的技艺状况。

　　前款规章的船舶向相闭船舶交通处分核心实行航行策动预告时，该当确认已根据前款央浼实行测试。

　　本条是对载重吨大于5万吨的船舶进入广州港出海航道、珠海高栏港主航道前，必要提行进行闭节性设置测试的规章。正在此之前，涉及船舶设置本能方面，现有闭系功令规矩仅概述性地央浼船主该当正在船舶开航前查抄并正在开航时确认船舶适航本能，《额外拘押区处分规章》第二十条昭着了船舶进入额外拘押区特定航道前该当对闭节设置实行测试的央浼，有助于下降船舶进出额外拘押区安闲危险。

　　广州港出海航道是进出珠江口水域周边口岸首要通道，航道劳累、通航境况繁复，珠海高栏港主航道亦是大型船舶进出珠海港高栏港区的独一通道，且两条航道均为人工疏浚的狭长深水航道，大型船舶利用主航道时，闭节性设置障碍将危及船舶的航行安闲及进出港交通治安。据明了，近年来船舶机电设置障碍频发，众起船舶机电设置障碍险情爆发正在水上交通劳累的口岸和航道，急急胁迫水上交通安闲。

　　船舶提行进行闭节性设置测试，有助于赶早呈现并限定潜正在的危险。通过测试，进一步评估设置本能状况，实时呈现不妨存正在的障碍或隐患，从而实时实行庇护，能够淘汰因设置障碍而导致的险情事情或航道壅塞危险，有助于升高船舶和口岸团体运营功用。

　　本条昭着载重吨大于5万吨的船舶进入广州港出海航道、珠海港主航道前必要实行闭节性设置测试，并正在申报航行策动预告时实行确认，以确保船舶闭节性设置处于优异技艺状况。该规章既是保险口岸运营功用的有用步骤，也是庇护船舶航行安闲、保险舟子性命安闲的首要抓手。

　　拟进入广州港出海航道、珠海高栏港主航道且大于5万吨级的船舶，按央浼实行车、舵、通讯和应急设置等的测试后，该当正在现有的“珠江口VTS船舶航行策动预告体系”实行航行策动申报时，对测试情形实行确认。

　　“珠江口VTS船舶航行策动预告体系”登录网址为：。用户正在拔取投递单元时，集合航次策动从投递单元列外当选择“广州海事局”或“珠海海事局”。

　　大于5万吨级船舶按央浼竣工闭节设置测试后，该当正在“航行策动申报”模块的“申报音信”栏目“备注”栏内如实填写测试情形（如：XX轮于XXXX年XX月XX日XXXX时至XXXX时正在XX水域对本船车、舵、通讯和应急设置等实行测试，并注解测试结果），属地船舶交通处分核心将正在航行策动核查症结对闭节性设置测试确认情形一并核查。

　　（一）相闭航运公司应集合近期直属海事体系正正在发展的“抗御船舶机电设置障碍专项运动”闭于到港船舶提前做好机电设置庇护调理和隐患排查的央浼，指挥船舶发展自查、测试，船舶署理公司应指挥拟到港船舶发展自查自纠，做好船舶机电设置庇护调理，提拔船舶安闲处分秤谌，保险船舶机电等闭节设置寻常运转。

　　（二）正在7月1日《额外拘押区处分规章》试行前，相闭航运公司、船舶署理等必要提前熟练闭于船舶进入特定航道行进行闭节设置测试的央浼，敦促相闭船舶根据央浼对闭节设置实行测试并如实填写测试情形。

　　（三）大于5万吨级船舶利用广州港出海航道、珠海高栏港主航道时除按央浼正在航行策动预告时对测试情形实行确认，还应将闭节性设置测试的相闭情形记实正在帆海日记、轮机日记等法定文书中，以备主管结构检查。

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